Menu
OfertaDane techniczne
| Konstrukcja samolotu | Całkowicie metalowa, zastrzałowy górnopłat z podwójnym usterzeniem |
| Rozpiętość skrzydeł | 22,30 |
| Długość kadłuba całkowita (z wysięgnikiem magnetometru oraz owiewką głowicy FLIR) | 16,04m |
| Napęd | Dwa silniki turbośmigłowe z pięciołopatowym śmigłem Hartzell oraz rewersem ciągu. |
| Moc silników | 705KW (960KM) |
| Maksymalna masa startowa | 7500 kg |
| Maksymalna masa do lądowania | 7500 kg |
| Masa pustego samolotu bez tratw | 5415 kg |
Osiągi samolotu w warunkach ISA z maksymalnym ciężarem startowym
| Minimalna długość startu | 570m (rozbiegu 440m) |
| Minimalna długość lądowania | 750m (dobiegu 330 m) |
| Minimalna prędkość lotu | 165 km/h |
| Maksymalna prędkość eksploatacyjna | 350 km/h |
| Prędkość przeciągnięcia | 120km/h |
| Prędkość wznoszenia | 9 m/s |
| Maksymalna wysokość lotu | 6000m (z maskami tlenowymi) |
| Maksymalny zasięg na wysokości 3000m (długotrwałość lotu) - z nawigacyjnym zapasem paliwa na 45 min lotu - bez nawigacyjnego zapasu paliwa |
1220 km (4 godz. 10 minut) 1400 km (4 godz. 50 minut) |
| Załoga | 6 osób (2 pilotów, mechanik pokładowy, 3 operatorów) |
| Zakres przeciążeń (konfiguracja gładka bez wypuszczonych klap) | +3 ÷ -1 (konfiguracja przelotowa) +2 ÷ 0 (konfiguracja do lądowania) |
| Zakres temperatur użytkowania | -40°C ÷ +50°C |
Wyposażenie radiowo nawigacyjne Honewell/Bendix King
- System nawigacji obszarowej
- Odbiornik nawigacji satelitarnej GPS
- Radiodalmierz DME
- Radar pogodowy
- Rdaiokompas
- Platforma AHRS
- Układ kursowy Nr 2
- Transponder IFF
- Radiowysokościomierz
- Odbiornik markera
- Dwie radiostacje
- Dwa interkomy
- System autopilota
- Rejestrator parametrów lotu
- Rejestrator głosu
Wyposażenie specjalne
- Wielofunkcyjny radar patrolowy SAR
- Kamera termowizyjna FLIR
- System radionamiernika
- System transmisji danych (DATA LINK)
- System hydroakustyczny z wyrzutnikiem sonoboji
- System magnetometryczny
- System obrony biernej ESM
Projekty UE